Bukta Gábor

picture

Ők lehetnek a koronavírusból való kilábalás nagy nyertesei

A korábban Európa beteg gazdaságának tartott, a koronavírus okozta sokkot leszámítva tagadhatatlanul javuló tendenciában lévő ország nagyszerű turisztikai szezont zárhat az orosz-ukrán háború ellenére is.
picture

Őrületes mozgások a New York-i kerozin piacán

Az orosz-ukrán háború kirobbanása, majd az USA és az EU által bevezetett Oroszországgal szembeni szankciós csomag még jobban felbolygatja az olajpiacot, az amerikai keleti parti kerozin ára pedig izgalmas hullámvasútra került.
picture

A Waberer’s is kaszálhat az Indotek horvát terjeszkedésén

Bár a siker létráját nem lehet zsebre tett kézzel megmászni, az Indotek horvátországi terjeszkedése közvetetten a Waberer's számára is gyümölcsöző lehet a jövőben.
picture

Brutálisat kaszáltak tavaly az amerikai topmenedzserek

A koronavírus által sújtott 2020-as évben enyhe csökkenés volt megfigyelhető az amerikai vezérigazgatói medián bérben, azonban 2021-ben már egészen döbbenetes mértékű részvénycsomaggal és bónuszokkal lettek kitömve a topmenedzserek zsebei.
picture

Öveket becsatolni, nagyon rázós időszak jöhet a tőzsdéken

Szokásos módon a nagybankok negyedéves riportjaival indul el a héten a jelentési szezon az Egyesült Államokban, azonban úgy tűnik, túl sok pozitívumra nem számíthatnak a piaci szereplők.
picture

Tovább roboghat az Állami Nyomda szekere

További növekedési potenciált látunk az Állami Nyomda részvényeiben azok után, hogy a tavalyi évben a társaság önmagához képest elképesztően nagy profitot ért el. Az elmúlt időszakban látott fejlemények magabiztossággal töltenek el ugyanis bennünket, hogy jó úton halad a menedzsment.
picture

A légiipar még távol van a fellendüléstől

Derűsek voltak a légiipari szereplők kilátásai 2021 elején, a közel egy éve látott csúcsokhoz képest azonban manapság nem ritkák a 30-40 százalékos mínuszok sem. De mi várható a 2022-es évben? Érdemes légiipari részvényeket vásárolni?
picture

Megéri ennyiért megvenni a repteret?

Nehéz racionális magyarázatot találni arra, hogy miért érné meg az államnak 4,4 milliárd euróért visszavásárolnia a Budapest Airportot, ugyanakkor mindeddig nagyon keveset tudni a felvásárlás részleteiről, ami nehezíti az értékelést.
picture

Hogyan lesz vége az olcsó repülőjegyek korszakának?

Jelenleg minden folyamat abba az irányba mutat, hogy az utazási korlátozások teljes feloldása, majd a kereslet normalizálódása után jelentős jegyáremelkedésre lehet felkészülni világszerte.
picture

Itt az újabb aggasztó jel: jöhet a magnézium-, és alumíniumhiány

Felejtsük el a chiphiányt, nyakunkon egy újabb durva probléma a globális ellátási láncban. A kínai magnéziumhiány talán a chiphiánynál is nagyobb fejtörést okozhat a globális autóiparnak a következő negyedévekben.
picture

Drága vagy sem az üzemanyag?

Mikor lesz totálisan elegük az embereknek az elszálló üzemanyagárakból? Mi lehet az a pont, ahol már kétszer is meggondolja az ember, hogy beszáll-e a volán mögé, vagy elkezdi csökkenteni az autójának használatát?
picture

A Forma-1, mint az autóipari innováció egyik kulcsszereplője

Megoszlanak a vélemények a sorozat jövőjével kapcsolatban, a versenyt sokan kritizálják nagy károsanyag-kibocsátása miatt. A kritikák nem alaptalanok, de a Forma-1 hozzáadott értéke még mindig nagyobb, mint a környezetre mért hatása.
picture

A füstből jött terv

Jelentős átalakulás előtt áll a dohányipar: az újgenerációs termékek fejlesztése mellett két új stratégiai irány is körvonalazódni látszik. A pharma, valamint a marihuána business felé való elmozdulás javadalmazó tevékenységekké válhatnak a jövőben.
picture

Fociklubok és a Covid

Az élet minden területét felforgatta a koronavírus-járvány, de a sportéletre ez a kijelentés talán hatványozottan is igaz lehet a folyamatos bizonytalanság, és a mérkőzéseket övező kiszámíthatatlanság miatt. Komoly vérveszteség a futballkluboknak is a pandémia, de sopánkodni nem kell így sem.
picture

A levegővétel után folytatódhat a buli!?

A Deutsche Bank közvéleménykutatása azt boncolgatta, hogy a tervezett amerikai stimulus várhatóan hány százaléka kerül befektetésre a csekkek megérkezését követően. Az eredmény meghökkentő számokat mutat.
picture

Mikor vegyünk légitársaságot?

Izzadnak a tenyerek, hogy mikor, milyen árszinten vegyünk légitársaságokat, de nem árt óvatosnak lenni, ha most azonnal ki akarjuk használni az év eleji korrekciót. A következő hónapok hozhatnak még jó beszállókat egyes papírokban.
picture

Véget érhet a Waberer’s tőzsdei vergődése

Az elmúlt bő három év tőzsdei vergődését követően jó útra térhet a Waberer’s. Bár továbbra is sok a bizonytalanság a fuvarozó cég háza táján, de az új szakmai nagybefektető megjelenése új impulzusokat hozhat.
picture

Eladhatja a Lamborghinit a Volkswagen

A Volkswagen piaci értékeltségébe a céget szorosan követő elemzők túlnyomó többsége szerint vaskos konglomerátum-diszkont van árazva, ezért egyes márkák leválasztása, esetleg értékesítése a részvényesek szempontjából kifejezetten értékteremtő lehetne.
picture

Trónra emeli az Airbust a koronavírus?

Bár a hangulat most a temetőket idézi, kevesen gondolhatják, hogy akár aranyévek is állhatnak a repülőgépgyártók előtt. A környezetvédelmi törekvések ugyanis pozitív lökést adhatnak a szektor szereplőinek és felgyorsíthatják azt a folyamatot, melynek eredményeként a légitársaságok elmozdulnak a zöldebb repülés irányába.
picture

Folytatódhat a Nyomda emelkedése

Az Állami Nyomda továbbra is az egyik legbiztonságosabb hosszú távú befektetés a régióban, ennélfogva a közeljövőben folytatódhat a részvény árfolyamának mérsékelt emelkedése.
picture

Több helyen kilyukadhat a Lufthansának dobott úszógumi

A szektorban jelen lévő legnagyobb társaságoknál néhány üdítő példa kivételével szinte mindenhol ég a ház. Így van ez a 67 éves múltra visszatekintő német Lufthansánál is, de ez most legfeljebb csak a menedzsmentet és a német kormányt izgatja.
picture

Miért nem érdemelnek mentőövet a légitársaságok?

Az ész nélküli részvényesi juttatásnak meglett az eredménye. A legnagyobb amerikai légitársaságok szórták a pénzt amíg lehetett, az elmúlt évtizedben a teljes szabad cash-flowjuk csaknem 96%-át költötték el részvény visszavásárlási programra. Ennek isszák meg most a levét - 58 milliárd dolláros mentőcsomagért esedeznek.
picture

A fapadosok nyerhetnek hosszú távon a koronavírus tépázta légipiacon

A koronavírus megjelenése miatt a turizmus jelentősen visszaesett Európa-szerte az elmúlt hetekben, mely a még mindig növekedési fázisban lévő társaságoknak, mint például a Wizz Air vagy Ryanair részvényeinek különösen nem kedvez, ugyanakkor még így is „olcsóbban” megúszhatják, mint a hagyományos társaságok zöme.
picture

Kilátástalan helyzetben van a Boeing?

A B737 MAX-tól várt jövőbeli növekedési kilátások megtörték a Boeing szárnyalását, a társaság minden bizonnyal a valaha volt egyik legrosszabb évét tudta le tavaly: 1997 óta először zárt veszteséggel egy teljes évet. És a negatív hírözön aligha ért még véget.
picture

A Lufthansának tesz keresztbe leginkább a német kormány

Átszabnák a tömegközlekedési szokásokat a klímavédelem jegyében az Európai Unió legnagyobb gazdaságában. Kimondhatjuk: Németország hadat üzent a légitársaságoknak, sőt, szinte kész megásni a sírját az ország egyik szimbólumának számító Lufthansának. De ahhoz, hogy a vasút valódi alternatíva legyen, ennél több pénz és állami beruházás kellene.
picture

Mennyit fizetne egy Wizz Air-bérletért?

Kiszámoltuk mennyibe kerülhet egy Budapest-London bérlet: az üléskilométerre jutó átlagos jegyárbevétel és az ugyanerre eső költség alapján úgy tűnik lehet olyan konstrukció, amivel a légitársaság és a jegyárak ingadozásából fakadó kockázatot menedzselni kívánó utasok is jól járhatnak.