A Microsoft OpenAI nem váltja ki a tanulást, nem helyettesíti a tudást. Viszont a tanítást minden bizonnyal gyökeresen megváltoztatja, pont úgy, ahogy azt az internet tette a maga korában.

A közép-kelet-európai régióban a fogyasztók egyre inkább küzdenek az elszálló inflációval. Ez pedig megnehezíti a Wizz Airre helyzetét, hiszen legnagyobb piaca továbbra is a közép-kelet-európai térség.

Összeszedtük, melyik országban hogyan változott tavaly a jegybanki alapkamat. Bár az ábra jelentős emeléseket mutat, az inflációellenes küzdelemben sokan még ezt is keveslik. Pedig a jelenlegi piaci várakozások alapján 2023-ban ehhez képest is alig-alig jönnek majd kamatemelések.

A Lucid-részvények mozgása már csak egy sokadik hulláma volt annak az újjászülető lakossági részvénykereskedési zsibongásnak, amit az idei január folyamán tapasztalhatunk eddig.

Kockázatok és mellékhatások tekintetében keresse fel kezelőorvosát, gyógyszerészét – hangzik el oly sokszor a mondat a különböző gyógyszerreklámokban. Kezelőorvos és gyógyszerész híján, mi most a Concorde stratégáit, Móró Tamást és Jónap Richárdot kerestük fel öt témában a 2023-as év kockázatai és mellékhatásai kapcsán.

A 2023-as év egyik legnagyobb meglepetése az lenne, ha az S&P 500 index a teljes 12 hónapot egy nagyon szűk sávban töltené. Pedig az amerikai tőzsdetörténelemben van példa ilyenre.

Minden válságban megnő az igény arra, hogy aki teheti, ne egyetlen országban tartsa a teljes pénzügyi vagyonát. Egy ideje erről mintha kevesebb szó esne, a Concorde pedig Írországban alakított ki erre alkalmas megoldást.

Heteken belül valamelyik hosszú ideje működő „piaci villanypásztor” lekapcsolására kell számítanunk. De vajon az ellenállást vagy a támaszt kapcsolják-e ki? Ez most az amerikai részvénypiac legnagyobb kérdése.

Nem lehet azt mondani, hogy az időjárás az egész tavalyi évben a válság enyhülését segítette volna. A szárazság visszavetette a vízerőműveket, és még az atomerőművekre is negatív hatása volt az alacsony vízállásnak, de az első időszak mindenképpen reményt keltőbb, mint azt korábban sokan gondolták volna.

A globális autópiacon pont olyan gyorsan változnak a trendek mostanában, mint a tőkepiacon. Korábban előfordult, hogy közel másfél évet is várni kellett egy új autóra, mostanra akár készletről azonnal elvihető modellek közül is válogathatunk, esetenként jelentős árengedménnyel.

Tankönyvekbe illő rossz példa az ikonikus brit márka szűk ötéves tőzsdei szereplése, a kibocsátás óta 96 százalékot vesztett értékéből. Az Aston Martin részvények lassan leginkább a lottószelvény kategóriájába kerülnek, a vesszőfutásának pedig még mindig nincs vége.

Az elmúlt három és fél hónapban az S&P 500 index 11 százalékkal, míg a német DAX 38 százalékkal került feljebb dollárban számolva. De vajon mi magyarázza ezt a döbbenetes különbséget ilyen rövid idő alatt?

A Teslára nem a prémium gyártók a legveszélyesebbek, hanem a kínai és a koreai gyártók. A cég pedig pont úgy reagált a kihívókra, ahogy az várható volt. Kőkeményen árat vágott, és felpörgette az eladásokat. Mondhatnánk, több millió okom van Teslát venni.

Ez a piac egy szűkebb szegletében ugyan fokozhatja a versenyt,  az egész piacra kiható árverseny aligha kezdődik majd. A 4iG hatalmas adósságot vesz a nyakába a vásárlással, aligha most kockáztatják majd az eredményességet.

Az infláció elleni harcot immár nemcsak a jegybankok vívják, hanem az eddig áremelés-elfogadó lakosság is. Egyre keresettebbek ugyanis az olcsóbb és sokszor szinte ugyanazt a minőséget nyújtó termékek és szolgáltatások. Eljött az időpont, amikor a strandbüfé infláció visszaharap.

Az elmúlt években nem volt más, csak a stressz, a volatilitás, egyszer fent, egyszer lent. Lehet, hogy elég lett volna vécépapír-masszába fektetni.

A Wizz Air piacain, elsősorban Közép-Kelet-Európában az utazási hajlandóság csökkenhet. A kereslet serkentése érdekében emiatt minden bizonnyal számos promócióra számíthatunk a következő hetekben.

Az elmúlt 35-40 év technológiai forradalmát két gigantikus tőzsdei szárnyalás kísérte az Egyesült Államok részvénypiacán. Mindkét bikapiac végén volt egy-egy vezető részvény, amelyek 21-22 évnyi különbséggel szinte ugyanazt a tőkepiaci filmet „vetítették le” a befektetők számára.

A luxusóráknál van egy még nagyobb üzlet: a használt luxusórák adásvétele. A Rolex mellett több nagy márka is belépett erre a piacra, de a jövőben már nemcsak a fizikai térben hordhatunk majd egyedi vagy kisszériás darabokat.

A meleg tél miatt a gáz ára december 7. óta 80 eurót csökkent, ami az ország devizaegyenlege szempontjából 8 milliárd euró éves megtakarítást jelent, és Európa egésze is közelebb került az energiaválság végéhez.

Elon Musk a világon az első ember, akinek a vagyona néhány hónap alatt több mint 200 milliárd dollárral csökkent. Ez az egyetlen mondat többet mond el jelenlegi világunkról, mint számos mélyreható, hosszú elemzés.

Nemzetközi viszonylatban is kiugró a hazai drágulás. Az IMF adatai szerint az élelmiszerárak relatív emelkedése csak Zimbabwében, Libanonban, Iránban és Ruandában volt nagyobb.

Hatalmasra nőtt azok tábora, akik érdekeltek a Teslában, így érthető az árfolyam alakulása körüli felfokozott figyelem. Sokan megmaradnak a hitviták szintjén, pedig érdemes lehet a tágabb kontextusra figyelni.

A következő hónapok meghatározó kérdése a tőkepiacokon, hogy az amerikai munkaerőpiaci egyensúlytalanság korrigálható-e 4-4,5 százalékos alapkamattal, vagy a Fed kénytelen lesz erősebben beleállni a problémába, akár azon az áron, hogy recesszióba kormányozza az országot. Interjú Gyurcsik Attilával, az Accorde Alapkezelő vezérigazgatójával.

Nagyot fordult a világ 2020 nyara óta, a helyzet az amerikai egyedi részvényopciós piacon most szürreális pesszimizmusról tanúskodik. Az éppen mögöttünk hagyott év nem vonul be majd aranybetűkkel az amerikai részvénypiaci történelembe.