Energia

picture

Árakat befagyasztani nem kell félnetek

Az infláció ősellensége valójában nem a politikusok és jegybankárok garmadája, hanem egy kiváló nóvum, az úgynevezett szabadon versenyző piacgazdaság. Olyan gazdaság, amelyben a gazdaságpolitika beavatkozásának legfőbb oka a verseny elősegítése vagy erősítése.
picture

Magasfeszültség az elektromos autók piacán

Ha feltételezzük, hogy a mostani árszintek tartósnak bizonyulnak, vagy a jövőben tovább növekednek az energiapiacon, akkor nagy valószínűséggel az elektromos autózás minden lesz, csak nem olcsó.
picture

Ha inflációnak tekintjük a greenflációt, annak nagyon komoly következményei lehetnek

Az EKB szerint a zöld átállás inflációt hoz, amire monetáris szigorítással kell reagálni. Bár a kamatok ésszerű szintre való feltornászása már régóta indokolt lenne, a zöld átállás költségnövekedését inflációnak nevezni egyértelműen félreértés, a rá adott monetáris politikai válasz pedig hibás döntés.
picture

Mi szükséges a klímacélok eléréséhez?

Ha tematikusan megnézzük, hogy mi szükséges a klímacélok eléréséhez, akkor az energiahatékonyság javítása a legfontosabb eszköz a Nemzetközi Energia Ügynökség számításai szerint.
picture

Reszkessetek fogyasztók, spekulánsok!

Mivel a politikusok tévedhetetlenek, ezért nyilván nem fogják beismerni, hogy a piaci folyamatokba történő drasztikus beavatkozás a mostani energiaválsághoz vezetett. Ehelyett a piaci egyensúlyt biztosító áramtőzsdék szereplői, a „spekulánsok” a hibásak.
picture

Az elektromos autózás minden lesz, csak olcsó nem!

A jövő egyértelműen abba az irányba mutat, hogy az elektromos autók átveszik a vezető szerepet a járműpiacon, azonban az áramár emelkedése olyan költségoldali tényezőt jelent, ami sokak számára elrettentő lehet.
picture

Olaj a tűzre

Gyakorlatilag alig száradt meg a tinta az idén Glasgow-ban tartott klímacsúcs egyezményén, amikor az azt aláíró felek már lényegében hátat is fordítottak annak. Igazán várhattak volna még néhány hetet, csak a látszat kedvéért, de nem.
picture

Energiapiac: baljós árak

Az energiaárak emelkedése világszinten és idehaza is megkerülhetetlen kérdéssé vált 2021 végére. Mit várhatunk a közeljövőben ezen a téren, hogyan rendezheti át az iparági viszonyokat és hogyan hat ez az inflációra?
picture

Hipokrízis 2.0

Az Unió balul sikerült zöldítési törekvése miatt szennyezik például dízelautók milliói a levegőt Európában. Mielőtt rákapcsolunk, érdemes lenne kiértékelni, hogy a múltban milyen eredményre vezettek hasonló döntések.
picture

Düh, hárítás, egyezkedés, depresszió, elfogadás

Miért robbant az energia ára? Miért nehéz a zéró károsanyag-kibocsátási cél elérése? Miért változik lassan az energiaszerkezet, és miért nem lehet azonnal csodát várni a megújuló erőforrásoktól?
picture

Mekkora egy klímacsúcs karbonlábnyoma?

Glasgow-ban megkezdődött az ENSZ 26. klímaváltozási konferenciája. A hírek szerint Greta Thunberg nem tud személyesen megjelenni a csúcstalálkozón, hogy görbe tükröt mutasson a világ legnagyobbjainak, ezért ők úgy döntöttek, hogy megteszik ezt helyette.
picture

Itt az újabb aggasztó jel: jöhet a magnézium-, és alumíniumhiány

Felejtsük el a chiphiányt, nyakunkon egy újabb durva probléma a globális ellátási láncban. A kínai magnéziumhiány talán a chiphiánynál is nagyobb fejtörést okozhat a globális autóiparnak a következő negyedévekben.
picture

Orosz függéshez és csúcsra járatott szénerőművekhez vezetett az uniós energiapolitika

Európa sorsa jelenleg az időjárás kezében van: egy átlagosnál hidegebb tél esetén az elszálló energiaárak tönkretehetik az európai ipart és élelmiszertermelést, brutális inflációt okozva.
picture

Hipokrízis

A fenntartható befektetések divatja miatt a nagy finanszírozók energiacégeket már alig hiteleznek, hasonlóan káros beruházásokat viszont továbbra is szó nélkül. Jaksity György, a Concorde alapítójának írása.
picture

Drága vagy sem az üzemanyag?

Mikor lesz totálisan elegük az embereknek az elszálló üzemanyagárakból? Mi lehet az a pont, ahol már kétszer is meggondolja az ember, hogy beszáll-e a volán mögé, vagy elkezdi csökkenteni az autójának használatát?
picture

A rezsicsökkentés miatt a lakosságnak fel sem tűnik, mennyire megdrágult az áram

Hazánk továbbra is fenntartja az olcsó áram- és gázárak illúzióját a lakosság számára. Hogy ez hosszú távon elvezet-e a megfelelő energiahatékonysági és takarékossági beruházások megvalósulásához, erősen kérdéses.
picture

Az olajpiac kisajátítása még az OPEC előtt

Rockefeller mesteri stratégiája oda vezetett, hogy cége, a Standard Oil a múlt század elejére az amerikai olajfinomítói kapacitások és csővezetékrendszerek 90 százaléka felett rendelkezett. Hogyan jutott a csúcsra, és mi okozta a vesztét?
picture

Ha nyersanyagok, akkor Kína

Nagy utat tett meg Kína az elmúlt bő három évtized alatt: megkerülhetetlen gazdasági és politikai szereplővé vált. És ez a nyersanyagpiacokon sincs másként.
picture

Akkor veszek dízelautót, amikor jól esik

2025-2027 körül jöhet egy európai leárazás a használt dízelautóknál, de akik az egyre szigorodó környezetvédelmi szabályozások miatt nem szeretnének kockázatot vállalni, azok már széles palettáról választhatnak majd akár hibrid vagy akár elektromos autót is a használtautó-piacon.
picture

Mindeközben Kínában

Számolni kell azzal, hogy a vártnál lassabban éri el a globális olajkereslet a válság előtti szinteket.
picture

A zöld lakásod már a hiteleden is sokat spórol neked, nem csak a rezsiden!

Jó, hogy az energiatakarékos lakások finanszírozását is támogatják, kérdés, hogy ezek az ingatlanok a növekvő kereslet miatt mennyivel drágulhatnak a következő időszakban a rosszabb besorolású lakásokhoz képest.
picture

Az algoritmusnak mindegy, hogy osztogatnak vagy fosztogatnak

Napjaink befektetési világában már a robotok diktálják az emelkedésre és az esésre történő tőzsdei spekulációk és befektetések időzítését, viszont ők sem tévedhetetlenek. Erre volt jó példa az elmúlt hetekben az olaj piaca.
picture

Az elszálló üzemanyagárak már kezdenek negatívan hatni a keresletre

Kis túlzással nap, mint nap tapasztalhatjuk, hogy a benzinkutaknál egyre többe kerül a tankolás. A kérdés csak az, hogy hol van az a pont, ahol az elszálló üzemanyagárak már elkezdenek negatívan hatni a keresletre.
picture

Az ESG sötét oldala

Bármennyire is nemes cél a nyugati olajvállalatok kizöldítése, sajnos ezzel a szándékkal diktatúrák elnyomó rendszereinek finanszírozását segítjük.
picture

Mennyből a pokolba másfél év alatt?

Ha a világban egyszerre kezdünk el újra utazni, akkor a jelenlegi olajkínálat egyszerűen nem elég, szükség van arra, amit tavaly az OPEC+ visszavágott. Egyedül ők tudnak ugyanis ekkora mennyiséget ilyen rövid időtáv alatt a piacra hozni.
picture

Műanyag autót tessék!

Míg 2014-ben egy átlagos autóhoz nagyságrendileg 200 kg műanyagot használtak fel, addig 2020-ra már 350 kg-ot. Az elektromos autók térnyerésével pedig tovább nőhet a műanyag-felhasználás aránya.
picture

A Forma-1, mint az autóipari innováció egyik kulcsszereplője

Megoszlanak a vélemények a sorozat jövőjével kapcsolatban, a versenyt sokan kritizálják nagy károsanyag-kibocsátása miatt. A kritikák nem alaptalanok, de a Forma-1 hozzáadott értéke még mindig nagyobb, mint a környezetre mért hatása.
picture

Short term pain, long term gain

Az idei évben az alapkezelők és a média által az egyik leginkább felkapott nyersanyagpiaci termék minden kétséget kizáróan a réz volt. Hatalmasat ralizott az árfolyam, a tavalyi mélypontjához képest több mint duplázott. Az elmúlt néhány hétben azonban valami megváltozott.
picture

Iran is coming

Kedden este ért véget a tizenhetedik OPEC és nem OPEC országok miniszteri találkozója, melyet most talán a szokásosnál is nagyobb figyelemmel követett a világ. Nem mintha valami váratlan húzásra lehetett volna számítani, éppen ellenkezőleg.
picture

Hogyan hódíthatja meg az Apple az autóipart?

Az Apple fennállása során forradalmasította a számítógépeket a Mac-el, megkönnyítette a zenehallgatást az iPod-dal, és 2007-ben új irányt mutatott a telefonok világában. Miért gondolnánk azt, hogy ez másképp lesz az autózás esetében?
picture

A rezsicsökkentésnek annyi

A megújuló energiák megjelenése az áramtermelésben új kihívások elé állítják az áramhálózatok üzemeltetőit, a termelőket és a fogyasztókat egyaránt. Ahhoz azonban, hogy mindezt mélyebben is megértsük, fontos kicsit messzebbről indítva végignézni, mi ma a kiindulópont és hova szeretnénk eljutni.
picture

Szerethetjük-e egyszerre a bitcoint és a környezetünket?

Szerethetjük-e egyszerre a bitcoin-t és a környezetünket? A kérdésre nehéz megfelelő választ adni, de az biztos, hogy a kriptobányászat esetében egy rendkívül energiaigényes tevékenységről beszélünk.
picture

Asimovnak igaza volt!

Az elmúlt hetek történései az amerikai Texas államban vélhetően be fognak kerülni a történelemkönyvekbe. Sokan egyből a megújuló energiatermelés térnyerését hibáztatják az események kapcsán, ugyanakkor, mint minden katasztrófához, úgy ehhez is sok tényező együttállása kellett.
picture

Jó év előtt állhat az olajpiac

A piac erős keresletre és az olajkínálat visszaesésére számít. Ez persze nem jelenti azt, hogy ne lehetne korrekció az olajpiacon, de nagyon úgy néz ki, hogy az idei évben az olaj és az olajszektorbeli befektetések jól hozhatnak a konyhára.
picture

Az aktuális tőzsdei zöld eufória néhány grafikonon

Ami a zöld energia szektorban zajlik jelenleg és zajlott az elmúlt hónapokban az a klasszikus példája a felfokozott befektetői érdeklődéssel szemben meglévő súlyos eszközhiánynak. Ennek első számú példája a Tesla tavalyi szárnyalása.
picture

Az energiaszektor új titánjai

Az utóbbi évek új környezetvédelmi direktívái, az olajipar szenvedése, és az, hogy a válságra adott reakcióként a kormányok és jegybankok rengeteg pénzt öntöttek a gazdaságra, izgalmas helyzet elé állította az energiaszektor szereplőit, megváltoztatva az erőviszonyokat.
picture

Aranyat ér a zsákmány

A fémek közül a réz a legciklikusabb alapanyag, árfolyamát a vakcináról szóló pozitív hírek mellett most két egymáshoz szorosan kapcsolódó hosszú távú trend is segítheti: az elektromos autók iránti megnövekedett érdeklődés és a zöldenergia-termelés körüli hájp.
picture

Energia átmenet – nézzünk a visszapillantóba

Az 1800-as években még a tradicionális biomassza jelentette a legfőbb energiaforrást, majd a 20. század elején a belső égésű motorok megjelenésével beköszöntött az olaj korszaka. És most jöhet a harmadik nagyobb irányváltás, a megújuló energia felé való elmozdulás.
picture

Quo Vadis, Brent?

Továbbra is jelentős a bizonytalanság az olaj árának alakulásával kapcsolatban: az optimista befektetők a kereslet gyors normalizálódásában bíznak, az óvatosak szerint a különböző ágazatok - például a turizmus - gyengélkedése miatt erre még várni kell.
picture

Olajháború? Ugyan már, az OPEC+ erősebb, mint valaha

Március elején Szaúd-Arábia és Oroszország látszólag egymásra borogatták az asztalokat. Összevitatkoztak. Megsértődtek. Bedurciztak, miközben az érdekük az, hogy lelassítsák a számukra félelmetes, rettenetes folyamatot, amelyben az Egyesült Államok hozzájuk hasonló szuperexportőrré válik. Színház az egész világ.

picture

Lehet-e negatív az olajár?

A csökkenő kereslet és a telítődő tározókapacitások mellett zajló orosz-szaúdi kitermelési háború elméletileg oda is vezethet, hogy a nagy termelők fizetnek azért, hogy valaki átvegye tőlük az olajat. A helyzet senkinek nem optimális, de még így is sokkal jobban állnak, mint az eladósodott 40-50 dollár költségszintű amerikai kitermelés.
picture

Olajszámtan - Az orosz gazdaság helyzete nehéz

Brutális esésen van túl a kőolaj ára, miután a hétvégén nyilvánvalóvá vált az OPEC+ árfolyam-koordinációjának a szétesése. Azóta is folyik a találgatás, hogy vajon miért borította egymásra az asztalt Szaúd-Arábia és Oroszország.
picture

A lengyel Billy Elliot-ra még vagy 20 évet várhatunk!

Lengyelország Európa második legnagyobb széntermelője, az európai termelés közel 20 százalékát adják. Az ország függése a saját széniparától óriási, emiatt a lengyelek általában minden EU-s környezetvédelmi szabályozás alól igyekeznek kibújni. És egyelőre nem igazán látszik, milyen alternatíva segítene a szénfüggés enyhítésében.
picture

A 2010-es évek amerikai palaolajforradalma öt grafikonban

2019 végére az USA nettó olajexportőrré vált köszönhetően a repesztés technikával felszínre hozott palaolajnak. Teljes olajfüggetlenségről azért nincs szó (a finomítók jelentős része még mindig csak nehézolajat fogad), de az elmúlt tíz év így is nagyon komoly változást eredményezett.
picture

Irán valódi célja az USA kiűzése a Közel-Keletről – és most közelebb van hozzá, mint valaha

Teherán nagyon jó időzítéssel piszkálja az oroszlán bajszát, és a minden korábbinál reálisabb hosszú távú cél – az USA közel-keleti pozícióinak feladásának kikényszerítése – reményében az sem nagyon zavarja, ha átmenetileg nemhogy enyhítenék, hanem szigorítanák a szankciókat.
picture

Donald “Dump” - akitől rettegnek az olajtermelők

Az iráni szankciók felemás bevezetésével a szaúdiak az olajár emelkedését célzó lépésekre készülnének, ha a Hasogdzsi-gyilkosság után nem lennének lekötelezve az őket kvázi megvédő Trumpnak. Az amerikai elnök alacsony olajárat akar, és úgy tűnik eléri, ha nem is válogat az eszközökben.
picture

Vigyázzunk a plug-in hibridekkel!

Az új, szeptembertől kötelező mérési protokoll szerint közel sem hozzák azokat az értékeket, melyek alapján eddig különféle kedvezményeket, parkolási engedélyt vagy adóvisszatérítést kaphattak.
picture

Így lett pár év alatt hárommillió elektromos autó

Már több mint hárommillió elektromos autó fut a világban, Kína belpiacos, saját fejlesztésű modellekkel tör az élre.
picture

Trump miatt nem adják el az Aramcot a szaúdiak?

A gazdaságtörténet legnagyobb tőzsdei bevezetése lett volna, de a szaúdi olajcég, az Aramco eladása elmaradt: az egyik lehetséges magyarázat szerint Trumpnak kedveztek, tartják az olajárat (ami mellett nem éri meg eladni a céget), hogy az USA-ban ne legyen gond a benzinárakkal.
picture

A kétbillió dolláros fogadás

A világ legértékesebb cégének tőzsdére lépésével a gazdaságtörténet legnagyobb részvénykibocsátása történhet meg, ha a szaúdi Aramco elég magasnak érzi az olajárat a régóta ígért listázáshoz. Még várnak.